配方及混料工艺不合理导致工业流水线铝型材发脆：1、填料过多。2、抗冲击改性剂添加种类、数量不合理。3、稳定剂过多或过少。4、外润滑剂用量过多。5、热混加料顺序、温度设值以及熟化时间对型材的性能也有决定性的因素。挤出工艺不合理导致工业流水线铝型材发脆：1、物料塑化过度或不足。2、机头压力不足。3、制品中的低分子成份未排出。4、螺杆转矩太低。5、牵引速度与挤出速度不匹配。

工业流水线铝型材表面发黑的原因有哪些：一是材质问题，有的工业铝型材刚买回来表面就发黑、发暗，这应该是材质问题。铝合金里面的铁含量超标，有的是采用废铝熔炼的。这样的工业铝型材价格便宜，但是力学性能明显不够。二是铝型材表面没有经过氧化处理或者氧化膜的厚度并没有达到标准，时间一长，就会发生氧化反应，产生铝型材表面发黑的现象。三是在进行铝型材清洗的时候，使用的清洗剂具有一定的腐蚀性，用清洗剂清洗工业铝型材时如果残留过多会对工业铝型材造成腐蚀。四是工业流水线铝型材长时间放置在潮湿的环境中，也是会发生腐蚀变黑的情况的。

工业流水线铝型材的模具设计不合理导致铝型材发脆：1、口模截面设计不合理，尤其是内筋的分布和交界面角度的处理。这样会造成应力集中现象的存在，需要改进设计和消除交界面处的直角和锐角。2、模头压力不足。模头处压力大小是直接受模具的压缩比，特别是模具平直段的长度来决定的。模头的压缩比太小或平直段太短都会造成制品不致密，影响物理性能。模头压力的改变一方面可以通过改变模头平直段长度来调整流料阻力。另一方面在模具设计阶段可选择不同的压缩比来改变挤出压力，但必须注意机头压缩比要与挤出机螺杆的压缩比相适应。还可以通过改变配方，调整挤出工艺参数，增加多孔板来改变熔体压力的大小。3、对于因分流筋汇合不良造成的性能下降即应适当增加筋与外表面、筋与筋汇流处的长度，或者增大压缩比来解决。4、口模出料不均匀，造成型材壁厚薄不一致，或者密实度不一致。这也就造成了型材两个面之间的力学性能上的差别，我们在实验时有时冷冲一面合格一面不合格，也恰恰证明了这一点。至于壁薄等非标型材这里就不再多说。5、定型模的冷却速率。冷却水温往往没有引起足够的重视，冷却水的作用是将工业流水线铝型材拉伸的大分子链及时冷却定型，达到使用目的。

工业流水线铝型材挤出包装：这个环节也很重要。锯开固定长度的长度后，应将铝型材框起来。这种时尚的造纸者应该注意：这种材料是材料还是小材料，是用管子还是扁平模具拉出的材料？一般来说，当大的材料和管材料在两端被提升到框架时，不容易弯曲，而是材料和平坦的表面。由模具拉出的材料通过提升两端容易弯曲。此时，材料应从两端抬起并包装到中间。但是，一些铝型材，例如百叶窗，窗户叶片，盖子等，必须放在老化的工业流水线铝型材上，然后提升到框架中。

通过均匀化处理，铸造时快速凝固产生的晶内偏析减少或消除，共晶态完全固溶到工业铝中，快速冷却后析出相以细小颗粒状高度弥散分布于基体中，片状非平衡共晶转变为颗粒状的，工业流水线铝型材挤压性能将得到很大改善。晶内偏析消失将降低挤压时金属流动的不均匀性，提高挤压工业流水线铝型材的表面光洁度，组织中片状粗大相的转变、细化将减轻型材表面裂纹倾向，改善合金的可挤压性，提高挤压速度。

由于工业流水线铝型材具有质量轻、成型优、强度高、耐腐蚀、寿命长、可再生、少污染、维护费低等多种优点，在众多材料中脱颖而出，已经成为了高铁的最爱。铝合金材料在车厢上的大规模使用使得高铁列车大大减轻了重量，为列车的高速行驶做出了重要贡献。列车的高速行驶是一项系统工程，其中包含很多的技术条件和方法，而铁道列车的轻量化是实现列车高速重载的一个重要途径，即在其他条件相同的情况下，列车重量越轻速度就越快。工业型铝型材无疑是轻量化材料，早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始采用工业流水线铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国。