由于工业控制机箱铝型材具有质量轻、成型优、强度高、耐腐蚀、寿命长、可再生、少污染、维护费低等多种优点，在众多材料中脱颖而出，已经成为了高铁的最爱。铝合金材料在车厢上的大规模使用使得高铁列车大大减轻了重量，为列车的高速行驶做出了重要贡献。列车的高速行驶是一项系统工程，其中包含很多的技术条件和方法，而铁道列车的轻量化是实现列车高速重载的一个重要途径，即在其他条件相同的情况下，列车重量越轻速度就越快。工业型铝型材无疑是轻量化材料，早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始采用工业控制机箱铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国。

工业控制机箱铝型材的模具设计不合理导致铝型材发脆：1、口模截面设计不合理，尤其是内筋的分布和交界面角度的处理。这样会造成应力集中现象的存在，需要改进设计和消除交界面处的直角和锐角。2、模头压力不足。模头处压力大小是直接受模具的压缩比，特别是模具平直段的长度来决定的。模头的压缩比太小或平直段太短都会造成制品不致密，影响物理性能。模头压力的改变一方面可以通过改变模头平直段长度来调整流料阻力。另一方面在模具设计阶段可选择不同的压缩比来改变挤出压力，但必须注意机头压缩比要与挤出机螺杆的压缩比相适应。还可以通过改变配方，调整挤出工艺参数，增加多孔板来改变熔体压力的大小。3、对于因分流筋汇合不良造成的性能下降即应适当增加筋与外表面、筋与筋汇流处的长度，或者增大压缩比来解决。4、口模出料不均匀，造成型材壁厚薄不一致，或者密实度不一致。这也就造成了型材两个面之间的力学性能上的差别，我们在实验时有时冷冲一面合格一面不合格，也恰恰证明了这一点。至于壁薄等非标型材这里就不再多说。5、定型模的冷却速率。冷却水温往往没有引起足够的重视，冷却水的作用是将工业控制机箱铝型材拉伸的大分子链及时冷却定型，达到使用目的。

工业铝型材通常在各种工艺生产后不能直接投入使用，为了提高工业控制机箱铝型材的耐腐蚀性和表面硬度，通常需要进行阳极氧化处理。阳极氧化处理是将铝型材的两端带电为两极，并通过电解在铝型材表面形成致密的人造氧化膜。该氧化膜透明且坚硬，可大大提高工业控制机箱铝型材的使用寿命。但是在阳极氧化结束后，仍然需要进行一些处理，这可以使锦上添花。

工业控制机箱铝型材的加工成形的方法大致有两种：挤压法、轧制法。挤压是工业铝型材一种最常用的成形方式，先根据型材截面制作铝型材模具，利用挤压机把加热到临界点的圆铸棒从模具中挤出成形。就比如6063铝合金，在挤压过程中还有一种风冷淬火过程及其后的人工时效处理，以完成工业控制机箱铝型材的热处理强化，不同的铝合金的热处理方式是不一样的。轧制法是在需要大批量，并且对尺寸和表面质量要求不是很高的中、小规格棒材和断面形状简单的型材时，才会使用到这种方法。

工业控制机箱铝型材升降机整体采用高强度铝型材精制而成，由于型材强度高，升降电机放在下方，便于安装及后期维保，升降机带有配重，减少对电机的冲击，延长电机寿命，传动采用同步带，减少噪音和污染。工业控制机箱铝型材升降机采用高强度优质铝合金材料制造，具有造型美观、体积小、重量轻、升降平稳、安全可靠等优点。它轻盈紧凑的结构，能在极小的空间内发挥最高的举升能力。立柱升降系统，具有载量大，稳固性强，推行方便等特点。