工业铝型材表面有气泡的原因很多，这可能导致所有环节进入空气，如何防止在工业铝型材挤出过程中形成气泡。1、应严格检查铝条。首先，原料中不应有气泡和渣。2、挤出垫片的选择应基于挤出圆筒的最小内径。应定期检查，清洁和清洗挤出缸和垫圈。3、热剪切炉用于铝棒热剪时，应设置合理的铝棒长度。它是根据工业铝型材的单一重量和排出的铝棒的数量计算的。4、加强员工的技术培训，采用适当的润滑油和涂油方法，减少润滑油的使用。5、根据挤出机的吨位，留出合理的厚度。6、减小平模的焊接室的尺寸，减小分流模的模孔，距离挤压缸的单侧5mm。

由于工业铝型材具有质量轻、成型优、强度高、耐腐蚀、寿命长、可再生、少污染、维护费低等多种优点，在众多材料中脱颖而出，已经成为了高铁的最爱。铝合金材料在车厢上的大规模使用使得高铁列车大大减轻了重量，为列车的高速行驶做出了重要贡献。列车的高速行驶是一项系统工程，其中包含很多的技术条件和方法，而铁道列车的轻量化是实现列车高速重载的一个重要途径，即在其他条件相同的情况下，列车重量越轻速度就越快。工业型铝型材无疑是轻量化材料，早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始采用工业铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国。

绍兴铝型材的毛刺与震痕的危害主要是在氧化电泳和喷涂工业铝型材的过程中，很难将其去除，严重影响工业铝型材的表面美观，导致废品的出现。一般情况下，粉末喷涂(油漆)型材的表面处理采用喷砂处理，然后粉末喷涂(油漆)，效果更佳;但氧化表面电泳材料的处理非常困难，给工业铝型材的挤压过程带来了很大的麻烦。可以感觉到“毛刺”在工业铝型材表面上滑动。但其中一些仍然吸附在型材表面。老化处理后，这些“毛刺”更紧密地粘附在型材表面上。在工业铝型材表面预处理过程中，由于“毛刺”，在轮廓上镶嵌了“冲击痕迹”，这使得表面粗糙甚至具有刺痛的感觉。只能移除少数几个，然后形成凹点。那些不能被移除的形成凸起，因为毛刺是密集的并且几乎在同一部分上。

绍兴铝型材表面裂纹消除办法：1、挤压系数过大的型材可以放在小机台生产，采用合适的挤压比；另外挤压三温要严格按生产工艺要求控制，要采用合适的挤压速度。2、操作工精神集中，调速平稳，压力不能或高或低，换档时手动操作配合。3、工业铝型材停机印前端和后端是死区或V3体积(铝棒表层)铝，杂质多，质量差，粘性不足，故型材头尾端挤压速度要放慢。4、铝棒表面要细腻干净无油污，内部组织要达标，压余正常留(棒长的5%)。5、挤压模具设计者要设计制造流速均匀的合格模具。

隔断是一种用来划分区域或者保护区域安全的一种设施。尤其是工厂车间，为了有条不紊的车间工作，隔断是必需品之一。工业铝型材车间隔断采用工业铝型材作为框架，中间挡板可以选择网格、铝塑板、亚克力板等。工业铝型材是铝合金挤压经过阳极氧化来的，非常的防腐耐磨，使用寿命长，性价比高。另外工业铝型材可以用相关连接件组合式安装，拆卸都方便还可以回收再利用。这样的工业铝型材隔断在车间使用非常醒目，既能有效的隔离了区域也可以提醒工作人员或者机械类防止撞伤。

大家都知道工业铝型材应用在我们工作生活的方方面面，那么你知道铝型材是否可以做导轨吗？根据现在的成熟应用技术以及讲演来说，铝型材做导轨是完全可以的，被称为“铝型材导轨”或“铝合金导轨”，相关应用具有如下特点：1、在其导轨面上滚动的元件的表层为高强度树脂，如果为钢的话，会导致工业铝型材导轨的表面磨损得非常快。2、轻载，承载能力为几十公斤及以下。工程师们之所以会考虑使用“铝合金导轨”，是因为认为用铝型材做的导轨，会节省费用。但是，实际上用铝型材做的导轨，并不耐磨。所以说，对绝大多数的应用来说，铝型材并不适合用来做导轨，但是铝型材很适合用来做导轨的安装基础。