拉伸必定要在工业倍速链铝型材冷却到50度以下方可移到拉伸架上进行拉伸作业，温度过高即拉伸既会烫坏人体，烫坏毛条，更因为不能彻底消除工业风扇铝型内应力而在时效前后呈现曲折，扭拧，功能不良等。拉伸量的操控在1%摆布，而且要注意拉伸量过高会发生头中尾尺度误差，外表水纹状麻花(鱼鳞)痕，延伸率低，硬度偏高发脆(塑性低)。过低的拉伸量会使型材抗压强度及硬度偏低，乃至时效(淬火)也无法提高硬度，型材易弧形曲折(俗称大刀弯)。为操控拉伸变形量和非常好的操控整条工业倍速链铝型材的尺度变化，要选用适宜的专用夹垫和适宜的方式方法。特别是开口料，圆弧料，悬臂料，以及曲折形状的型材更要留意拉伸夹垫的合理有用运用。

在上海工业框架的组合过程中，必然要用到工业型铝型材配件，工业铝型材配件种类多样，铝型材平封槽条就是用来盖住工业铝型材表面的槽坑的，起到装饰作用，防止型材内部落入灰尘清扫不便，也可保持铝型材表面的整洁。铝型材平封条的颜色有很多种但是由于铝型材大多数时候是银白色的较多，所以平封槽条的颜色一般是黑色、白色和灰色比较多，也有一些是黄颜色的。因为工业铝型材的槽口一般是6mm,8mm和10mm的，所以平封条也分为槽6、槽8和槽10系列，那么铝型材平封槽条应该如何安装呢？首先要选择正确的工业型铝型材平封条，槽8的型材选择槽8型号的封条这样对应的型号就不会有错。然后将封条长度剪切成比型材长度长1公分就好。再修剪封条的两端，然后按压进槽口，用滚轴按压和工业倍速链铝型材槽口贴合无缝即可。

由于工业倍速链铝型材具有质量轻、成型优、强度高、耐腐蚀、寿命长、可再生、少污染、维护费低等多种优点，在众多材料中脱颖而出，已经成为了高铁的最爱。铝合金材料在车厢上的大规模使用使得高铁列车大大减轻了重量，为列车的高速行驶做出了重要贡献。列车的高速行驶是一项系统工程，其中包含很多的技术条件和方法，而铁道列车的轻量化是实现列车高速重载的一个重要途径，即在其他条件相同的情况下，列车重量越轻速度就越快。工业型铝型材无疑是轻量化材料，早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始采用工业倍速链铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国。

留意宽厚比高的、悬壁长的、弧度大的、壁厚巨细悬殊的、形状奇怪等型材的小脚、薄齿、长腿、圆弧面、倾斜面、开口、视点等的受力状况，避免工业倍速链铝型材部分或点状尺度变形、扭拧、螺旋等缺点发生。因毛条有阻热发出效果，装饰外表需求高的铝型材必定要多上下前后翻转，以利散热均匀，减少因散热不均结晶度不一然后发生的横向亮斑缺点，特别是大宽面，壁偏厚铝型材更要留意。在取料和移动及拉伸过程中不得彼此碰擦、拉扯、堆叠、拥堵、缠绕在一起，应彼此间预留必定的间隔。对易曲折、出料长短的工业倍速链铝型材要及时处置，必要时作好彼此间的维护处置。

大家都知道工业倍速链铝型材应用在我们工作生活的方方面面，那么你知道铝型材是否可以做导轨吗？根据现在的成熟应用技术以及讲演来说，铝型材做导轨是完全可以的，被称为“铝型材导轨”或“铝合金导轨”，相关应用具有如下特点：1、在其导轨面上滚动的元件的表层为高强度树脂，如果为钢的话，会导致工业倍速链铝型材导轨的表面磨损得非常快。2、轻载，承载能力为几十公斤及以下。工程师们之所以会考虑使用“铝合金导轨”，是因为认为用铝型材做的导轨，会节省费用。但是，实际上用铝型材做的导轨，并不耐磨。所以说，对绝大多数的应用来说，铝型材并不适合用来做导轨，但是铝型材很适合用来做导轨的安装基础。