由于工业流水线铝型材具有质量轻、成型优、强度高、耐腐蚀、寿命长、可再生、少污染、维护费低等多种优点，在众多材料中脱颖而出，已经成为了高铁的最爱。铝合金材料在车厢上的大规模使用使得高铁列车大大减轻了重量，为列车的高速行驶做出了重要贡献。列车的高速行驶是一项系统工程，其中包含很多的技术条件和方法，而铁道列车的轻量化是实现列车高速重载的一个重要途径，即在其他条件相同的情况下，列车重量越轻速度就越快。工业型铝型材无疑是轻量化材料，早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始采用工业流水线铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国。

不但要知其然还要知其所以然，作为型材的一种，工业流水线铝型材也有一些理化性能。1、密度。冷变形后，因晶内及晶间出现了显微裂纹或宏观工业铝型材裂纹、裂口空洞等缺陷，使铝型材密度减小。2、电阻。晶间物质的破坏使晶粒直接接触、晶粒位向有序化、晶间及晶内破裂等，都对电阻的变化有明显的影响。前两者使电阻随变形程度的增加而减少，后者则相反。3、化学稳定性。经冷变形后，工业流水线铝型材材料内能增高，使其化学性能更不稳定而易被腐蚀，特别是易于产生应力腐蚀。

大家都知道工业流水线铝型材应用在我们工作生活的方方面面，那么你知道铝型材是否可以做导轨吗？根据现在的成熟应用技术以及讲演来说，铝型材做导轨是完全可以的，被称为“铝型材导轨”或“铝合金导轨”，相关应用具有如下特点：1、在其导轨面上滚动的元件的表层为高强度树脂，如果为钢的话，会导致工业流水线铝型材导轨的表面磨损得非常快。2、轻载，承载能力为几十公斤及以下。工程师们之所以会考虑使用“铝合金导轨”，是因为认为用铝型材做的导轨，会节省费用。但是，实际上用铝型材做的导轨，并不耐磨。所以说，对绝大多数的应用来说，铝型材并不适合用来做导轨，但是铝型材很适合用来做导轨的安装基础。

工业流水线铝型材的加工成形的方法大致有两种：挤压法、轧制法。挤压是工业铝型材一种最常用的成形方式，先根据型材截面制作铝型材模具，利用挤压机把加热到临界点的圆铸棒从模具中挤出成形。就比如6063铝合金，在挤压过程中还有一种风冷淬火过程及其后的人工时效处理，以完成工业流水线铝型材的热处理强化，不同的铝合金的热处理方式是不一样的。轧制法是在需要大批量，并且对尺寸和表面质量要求不是很高的中、小规格棒材和断面形状简单的型材时，才会使用到这种方法。

工业流水线铝型材表面有气泡的原因很多，这可能导致所有环节进入空气，如何防止在工业铝型材挤出过程中形成气泡。1、应严格检查铝条。首先，原料中不应有气泡和渣。2、挤出垫片的选择应基于挤出圆筒的最小内径。应定期检查，清洁和清洗挤出缸和垫圈。3、热剪切炉用于铝棒热剪时，应设置合理的铝棒长度。它是根据工业流水线铝型材的单一重量和排出的铝棒的数量计算的。4、加强员工的技术培训，采用适当的润滑油和涂油方法，减少润滑油的使用。5、根据挤出机的吨位，留出合理的厚度。6、减小平模的焊接室的尺寸，减小分流模的模孔，距离挤压缸的单侧5mm。