众所周知，铝是一种质地较软的金属材料，因此我们在制作工业通用铝型材时可以要严格控制好铝的比例，以保证工业铝型材的硬度能够符合要求。1、工业铝型材温度的设定和控制。这里尤其要引起我们重视的是，工业铝型材的实际温度跟表现温度还是有可以误差的，达不到高的准确，这就需要我们根据经验来设定表温，以保证炉子内的实际温度能够符合要求。2、工业铝型材的保温时效。这里要求我们要严格按照工艺要求来设置时效，以防止因时效欠缺或者过长而造成工业铝型材硬度不够的情况发生。3、工业通用铝型材挤压装框时要严格控制其密度，保证料与料之间都有合适的间隔。特别是那些不通风的小料，更要加大其间隔，以保证其的良好的通风性。

工业通用铝型材表面局部沾水淋雨，经型材表面淬火氧化层细微小孔渗入铝基体，形成三羟铝石，随水份停留时间长短而现明淡，如果水中有杂质（盐，亚硝酸等）会产生腐蚀斑。沾水的铝型材要及时擦干，在时效前必须擦干，条件充许的话适当增加碱冼时间和氧化膜厚度。油渍和水渍只要在工业通用铝型材不沾灰尘时效前及时擦拭干净就不会产生油痕和水印，关键在于培养良好的操作习惯和品质意识。

嘉兴通用铝型材表面加工的方法一般为表面阳极氧化处理，也有一部分需要喷涂、电泳等处理方式。表面阳极氧化处理就是利用电解原理，使工业铝型材表面形成更厚更致密的氧化膜层，从而增加铝合金材料的耐腐蚀性。之后，还需要对工业通用铝型材进行封孔处理。

由于工业通用铝型材具有质量轻、成型优、强度高、耐腐蚀、寿命长、可再生、少污染、维护费低等多种优点，在众多材料中脱颖而出，已经成为了高铁的最爱。铝合金材料在车厢上的大规模使用使得高铁列车大大减轻了重量，为列车的高速行驶做出了重要贡献。列车的高速行驶是一项系统工程，其中包含很多的技术条件和方法，而铁道列车的轻量化是实现列车高速重载的一个重要途径，即在其他条件相同的情况下，列车重量越轻速度就越快。工业型铝型材无疑是轻量化材料，早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始采用工业通用铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国。

在工业通用铝型材框架上安装上脚轮就有了周转车，可移动工作台等，脚轮有哪些类型又需要如何选择呢。1、平板脚轮。就是一个普普通通的脚轮，除了可以用来移动之外，没有其他的作用。2、福马脚轮。这款脚轮是大家知道的比较多的，因为脚轮的起源就是从福马脚轮开始的。但是福马脚轮的价格相对来说比较贵一些。3、万向带刹车脚轮，就是既可以移动，又可以固定。对于工业通用铝型材物料车来说是再适合不过了，万向带刹车脚轮可以有多种用途。4、复合脚轮，就是需要有一定的倾斜角度之后，才能实现移动的作用，一般用的比较少。