由于品牌铝合金型材具有质量轻、成型优、强度高、耐腐蚀、寿命长、可再生、少污染、维护费低等多种优点，在众多材料中脱颖而出，已经成为了高铁的最爱。铝合金材料在车厢上的大规模使用使得高铁列车大大减轻了重量，为列车的高速行驶做出了重要贡献。列车的高速行驶是一项系统工程，其中包含很多的技术条件和方法，而铁道列车的轻量化是实现列车高速重载的一个重要途径，即在其他条件相同的情况下，列车重量越轻速度就越快。工业型铝型材无疑是轻量化材料，早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始采用品牌铝合金型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国。

留意宽厚比高的、悬壁长的、弧度大的、壁厚巨细悬殊的、形状奇怪等型材的小脚、薄齿、长腿、圆弧面、倾斜面、开口、视点等的受力状况，避免品牌铝合金型材部分或点状尺度变形、扭拧、螺旋等缺点发生。因毛条有阻热发出效果，装饰外表需求高的铝型材必定要多上下前后翻转，以利散热均匀，减少因散热不均结晶度不一然后发生的横向亮斑缺点，特别是大宽面，壁偏厚铝型材更要留意。在取料和移动及拉伸过程中不得彼此碰擦、拉扯、堆叠、拥堵、缠绕在一起，应彼此间预留必定的间隔。对易曲折、出料长短的品牌铝合金型材要及时处置，必要时作好彼此间的维护处置。

品牌铝合金型材的模具设计不合理导致铝型材发脆：1、口模截面设计不合理，尤其是内筋的分布和交界面角度的处理。这样会造成应力集中现象的存在，需要改进设计和消除交界面处的直角和锐角。2、模头压力不足。模头处压力大小是直接受模具的压缩比，特别是模具平直段的长度来决定的。模头的压缩比太小或平直段太短都会造成制品不致密，影响物理性能。模头压力的改变一方面可以通过改变模头平直段长度来调整流料阻力。另一方面在模具设计阶段可选择不同的压缩比来改变挤出压力，但必须注意机头压缩比要与挤出机螺杆的压缩比相适应。还可以通过改变配方，调整挤出工艺参数，增加多孔板来改变熔体压力的大小。3、对于因分流筋汇合不良造成的性能下降即应适当增加筋与外表面、筋与筋汇流处的长度，或者增大压缩比来解决。4、口模出料不均匀，造成型材壁厚薄不一致，或者密实度不一致。这也就造成了型材两个面之间的力学性能上的差别，我们在实验时有时冷冲一面合格一面不合格，也恰恰证明了这一点。至于壁薄等非标型材这里就不再多说。5、定型模的冷却速率。冷却水温往往没有引起足够的重视，冷却水的作用是将品牌铝合金型材拉伸的大分子链及时冷却定型，达到使用目的。

品牌铝合金型材挤出包装：这个环节也很重要。锯开固定长度的长度后，应将铝型材框起来。这种时尚的造纸者应该注意：这种材料是材料还是小材料，是用管子还是扁平模具拉出的材料？一般来说，当大的材料和管材料在两端被提升到框架时，不容易弯曲，而是材料和平坦的表面。由模具拉出的材料通过提升两端容易弯曲。此时，材料应从两端抬起并包装到中间。但是，一些铝型材，例如百叶窗，窗户叶片，盖子等，必须放在老化的品牌铝合金型材上，然后提升到框架中。

湖北铝合金型材的毛刺与震痕的危害主要是在氧化电泳和喷涂工业铝型材的过程中，很难将其去除，严重影响工业铝型材的表面美观，导致废品的出现。一般情况下，粉末喷涂(油漆)型材的表面处理采用喷砂处理，然后粉末喷涂(油漆)，效果更佳;但氧化表面电泳材料的处理非常困难，给工业铝型材的挤压过程带来了很大的麻烦。可以感觉到“毛刺”在工业铝型材表面上滑动。但其中一些仍然吸附在型材表面。老化处理后，这些“毛刺”更紧密地粘附在型材表面上。在品牌铝合金型材表面预处理过程中，由于“毛刺”，在轮廓上镶嵌了“冲击痕迹”，这使得表面粗糙甚至具有刺痛的感觉。只能移除少数几个，然后形成凹点。那些不能被移除的形成凸起，因为毛刺是密集的并且几乎在同一部分上。

湖北铝合金型材材氧化处理后需要进行处理：1、热水冲洗，热水冲洗的目的是使薄膜老化。但是，必须很好地控制水的温度和洗涤时间。过高的水温或太长的时间也会导致氧化膜变薄。如果氧化膜着色，也会导致颜色褪色。水温控制在40-50摄氏度，时间在30-60秒之间。2、干燥，用热水洗涤的工业铝型材倾斜地悬挂在架子上，使得水可以自然地从空腔流出。自然干燥的铝型材的氧化膜的光泽度不受影响且更自然。3、老化。老化方法可根据气候条件确定。它可以在夏天暴露在阳光下，在冬天用于氧化铝的阴雨天或下雨天烘烤。技术条件如下：温度为40-50℃，时间为10-15分钟。经过上述部件的氧化处理。品牌铝合金型材的阳极氧化膜将更硬，更美观，更耐腐蚀。 标